汽車を見に行こう

神戸の市街地から六甲山系の山を越え、有馬・三田・三木方面を結ぶ、「神鉄」こと神戸電鉄。　通勤路線ではありますが、最大50パーミルの急勾配を擁し、路線の80％以上が勾配区間という山岳鉄道で、「登山電車」と言っても過言ではありません。　車両は、山岳路線特有の安全対策を施したブレーキなど、興味深い装備を持ちます。

温泉街をブラリと散歩しながら駅に立ち寄ると、ちょうど「ウルトラマン電車」で有名な3000系が停車中でした。
阪急と良く似たデザインの駅名票が、同グループであることを感じさせます。

乗るのも撮るのも約30年ぶりの「広電」。　あの頃の宮島線には旧阪急などの高床車があり、2段階ホームが現役でしたが、既に全車が低床車に。　かつては「電車の博物館」と言われた車両たちも、VVVF制御の新世代車や、いわゆるLRT車、超低床車両の方が目立ちます。

宮島口への往復は Green Liner 3950型で、釣り掛けサウンドが聞ける訳でもなく、最新の超低床車両でもなく、中途半端でちょっとガッカリでしたが、原爆ドーム前で途中下車した帰り、旧京都市電の1900型に乗ることができ、釣り掛けサウンド＆路面の感触を堪能しました。