汽車を見に行こう

2006年11月以来となる、烏山線訪問＆撮影。 当時は首都圏で唯一のキハ40系が現役の路線でしたが、現在では最新の蓄電池式電車が走っています。 「パーク＆ライド」駐車場にクルマを停めて、まずは曇天で小雪も舞う中、かじかむ手を温めながら撮影を。 架線も無くパンタも下がっているので新型ディーゼルカーにしか見えませんが、音は普通に電車でした。（笑）

2駅間約10分間の試乗で、2006年に撮影した懐かしいポイントも通過しました。 まあ、乗ってしまえば当然ながら、やはり普通の電車と変わりません。（苦笑） 烏山駅では先頭車両が剛体架線の「充電ゾーン」に停車して、パンタを上げて急速充電中です。 EV-E301系という形式を見ても、これはまさしく「EV」ですね。

午前中のSLもおか号に乗るため、下館まで普通列車に乗車。 ガチガチに凍結した道路を滑って転びそうになりながら茂木駅まで歩き、撮影しました。 がんばって早めに駅に着いたおかげで、朝のうちだけだった雪景色の入線シーンが見られました。 このモオカ14形、ロングシート車で約1時間の乗車はイマイチだったのですが、この日はセミクロスシート車に当たりました♪

下館駅にも早めに到着する列車を選び、送り込み回送の入線を待ち受けました。 蒸機の現役時代に間に合わなかった世代のnyaponには、DL牽引の客車列車が鉄道の原風景です。 旧型客車でないのは惜しいですが、床下から立ち上る蒸気暖房の湯気など懐かしい雰囲気！ ゆったりした加速、車内放送前の客車用オルゴール、久しぶりの「汽車旅」を堪能しました♪

トレインビューで有名な茂木の道の駅に戻って、上りのSLもおか号を撮影。 終点の茂木駅に向かって下り勾配のため、下り列車は無煙状態ですが、上りは迫力があります。 この日は凍結対策だったのか、全区間でDE10がぶら下がって運行されました。 手持ちのコンデジで構図を攻め過ぎてはいけないという例。 客車3両で計算していたら、最後尾の機関車がギリギリに・・・。（苦笑）